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道岔鋪設位置應按設計鋪設，困難條件下，經統籌研究，可在不影響股道有效長度和不變更其他運營條件下，將道岔鋪設位置前后移動不大于6.25m，但在區段站及以上的車站，特別是咽喉區道岔，大移動量不得大于0.5m。國家鐵路正線上的道岔軌型，應于正線軌型一致，站線和地方鐵路、線、鐵路線上的道岔軌型，可用不小于與其連接的主要線的軌型。當道岔軌型與連接線路軌型不同時，道岔鋪設時，道岔前后應各鋪1節長度不小于6.25米與道岔同型的鋼軌，在困難情況下，長度可減小到4.5米。
我們都知道，礦用道岔是軌道上的一個關鍵環節，它幫助列車從一條軌道轉到另一條軌道。道岔通常設置在列車群中，尤其是在車站。道岔制造商告訴我們,道岔也將使用常見的一些問題,這些被稱為道岔缺陷,當人數出現一些缺陷不能繼續使用,為了加深我們的理解的道岔,我們遵循的道岔制造商看看道岔禁止使用時遇到的缺陷。
1、鎖定道岔兩根鋼軌相互分離，移動外部鎖定道岔兩根鋼軌與連接裝置、心軌接頭鐵與拉板相互分離或外部鎖定裝置發生故障。如果兩軌分開，拉動時一軌移動，而另一軌不移動或移動距離不符合要求，就會使機車車輛脫軌，造成行車事故。
2、導軌的與基本導軌在靜態狀態下不緊密。銳軌與基本軌閉合后，如果在連桿中，銳軌與基本軌之間有縫隙未閉合。當鋼軌與基本鋼軌沒有緊密結合時，在分岔處面對鋼軌的車輪有使鋼軌滾動而導致脫軌或進入不同線路的危險。
3、鋒利的鋼軌或基本鋼軌損壞。這主要是指鋼軌開裂、壓力損失、生銹、斷裂等的影響。
礦用道岔設施設置在車道上方，道岔位置根據設計進行鋪設。道岔制造商指出，在困難的情況下，經過綜合研究，道岔位置在運行工況(如軌道有效長度)前后可移動不超過6次。道岔是一個很大的范疇，包括軌道、軌道接頭、將設備、鐵路防護、枕木等，所以道岔真的有很多地方需要注意的地方，我們就只說下面兩個。
但是，在分段工位及以上的位置，特別是在喉部區域的道岔位置，運動不應大于0。道岔軌型與連接線軌型不同時，道岔鋪設時，道岔前后長度不得小于6。在困難的情況下，25米的同一類型的軌道可以減少到4米。道岔敷設時，前后道岔間距不超過9米，道岔軌道應為同道岔或雙道岔與軌道直接相連。帶軌道電路的兩種道岔之間的距離應滿足絕緣接頭的要求。不得安裝不同軌型的絕緣接頭。
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